向上冲击汉兰达，向下压制冠道，福特锐界为何不好卖了

在经历了这么多年来的车市竞争后，产品之间的角逐已不能用简简单单的白热化来形容了，几个月河东几个月河西的成功与失败，在不少车型上得到了印证，曾经是备受车友和网友热议的车型，面对自身的原因以及来自竞争对手的压力，在车市中一落千丈的不在少数，福特锐界就是其代表之一。

前些年，因为竞争对手比较少，屈指可数的中型SUV也就那几款，丰田汉兰达和福特锐界都是大家眼中的佼佼者，月销量在8000台上下也就是常态，即使是在眼下略显疲软的汽车市场里面，汉兰达的月销量也维持在8000台以上，以今年前十个月的总销量来说，汉兰达就达到了81448台。

相比汉兰达和锐界来说，即使是进入车市较晚的本田冠道，在10月份也拿出了6143台的成绩，今年前十个月的总销量也达到了60017台；而上汽大众途昂10月份的7922台，前十个月的67047台，也是如今的福特锐界所不能够攀比的呀！

上个月福特锐界的月销量为3098台，今年前十个月的总销量为24991台，无论是汉兰达还是冠道以及上汽大众途昂，从单月销量到总销量，都是福特锐界的1-3倍，甚至还要多一些，作为其不分上下的竞争对手，曾经备受关注和欢迎的福特锐界，为何就不好卖了呢？

作为汉兰达和冠道达到中型SUV的竞争对手，福特锐界的实力虽然算不上出类拔萃但也不容小觑，有实力与汉兰达等竞争对手扳手腕的福特锐界，在车市的竞争中败阵下来，不是其实力不强，而是其个别细节上的缺失，导致了锐界销量的一路下滑。

老款产品车型的燃油经济性不好，是导致福特锐界销量下滑的因素之一，再加上其内饰设计风格的老旧不时尚，激不起年轻消费群体的购车欲望，以及价格上有些偏高等等原因，福特锐界就在不见硝烟的车市竞争中，慢慢地失去了斗志和消费者的远离。

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