向上冲击汉兰达,向下压制冠道,福特锐界为何不好卖了
在经历了这么多年来的车市竞争后,产品之间的角逐已不能用简简单单的白热化来形容了,几个月河东几个月河西的成功与失败,在不少车型上得到了印证,曾经是备受车友和网友热议的车型,面对自身的原因以及来自竞争对手的压力,在车市中一落千丈的不在少数,福特锐界就是其代表之一。
前些年,因为竞争对手比较少,屈指可数的中型SUV也就那几款,丰田汉兰达和福特锐界都是大家眼中的佼佼者,月销量在8000台上下也就是常态,即使是在眼下略显疲软的汽车市场里面,汉兰达的月销量也维持在8000台以上,以今年前十个月的总销量来说,汉兰达就达到了81448台。
相比汉兰达和锐界来说,即使是进入车市较晚的本田冠道,在10月份也拿出了6143台的成绩,今年前十个月的总销量也达到了60017台;而上汽大众途昂10月份的7922台,前十个月的67047台,也是如今的福特锐界所不能够攀比的呀!
上个月福特锐界的月销量为3098台,今年前十个月的总销量为24991台,无论是汉兰达还是冠道以及上汽大众途昂,从单月销量到总销量,都是福特锐界的1-3倍,甚至还要多一些,作为其不分上下的竞争对手,曾经备受关注和欢迎的福特锐界,为何就不好卖了呢?
作为汉兰达和冠道达到中型SUV的竞争对手,福特锐界的实力虽然算不上出类拔萃但也不容小觑,有实力与汉兰达等竞争对手扳手腕的福特锐界,在车市的竞争中败阵下来,不是其实力不强,而是其个别细节上的缺失,导致了锐界销量的一路下滑。
老款产品车型的燃油经济性不好,是导致福特锐界销量下滑的因素之一,再加上其内饰设计风格的老旧不时尚,激不起年轻消费群体的购车欲望,以及价格上有些偏高等等原因,福特锐界就在不见硝烟的车市竞争中,慢慢地失去了斗志和消费者的远离。
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