有一说一，上半年车市真惨淡，但长城汽车属实厉害

近日，随着各大车企半年考交卷，很多媒体都开始做车企半年业绩盘点，从各种盘点来看，在疫情和车市本就下行的双重影响下，上半年车企们的压力实在不小，能稳住的不多，但行业普遍认为长城汽车的表现很有看点。

从官方数据来看，6月，长城汽车销售新车8.2万辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，连续4个月环比增长，并实现大幅同比增长，这说明长城汽车已经从疫情的影响中走了出来，回归到了疫情前的状态；上半年其累计销量接近40万辆。

但从整体销量数据来看，已经能感受到长城汽车的势头，仔细分析其销量结构还能发现更多亮点，比如哈弗H6继续延续国民神车表现，6月销售2.3万辆，累计85个月稳居SUV月度销量冠军，而哈弗品牌更是打成了全球累计销售600万辆的战绩，再度巩固其中国SUV全球领导的地位。

其他车企才刚刚开始布局的皮卡市场，长城汽车已经再下一城，不仅继续坐稳市场头把交椅，长城炮6月销量还突破1.5万辆，创新高，并且展现出强大的后劲儿，上半年长城皮卡累计销售9.6万辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%，成为长城汽车最大的销量拉动力之一。

车型黑马不少，海外市场表现也可圈可点，6月，长城汽车新车出口2592辆，环比增长134.3%，上半年累计出口超过2万辆，在全球疫情肆虐市场停摆的大背景下，这样的表现足以证明长城汽车的产品实力和战略能力。

要说全球化，长城汽车或许不是开始的最早的车企，但一定是目前动作最多最有成绩的一个，继去年6月俄罗斯图拉工厂竣工之后，今年1-2月，长城汽车又相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球化版图进一步扩大。

考虑到中国车市竞争愈发激烈，海外市场的重要性日益凸显，如果不能在全球市场站稳脚跟，企业不仅会陷入国内市场的肉搏战中，缺少一个新的增长点，还难以不断提升产品力和品牌力，而不能继续向上的品牌，无疑会更快被市场淘汰。

长城汽车董事长魏建军曾在不同场合多次强调过中国车企“走出去”重要性，“如果不能走出去，中国车企只有死路一条，因此长城汽车必须走出去，而且我们现在有实力走出去，跟外资品牌正面竞争”。魏建军是这么说的，长城汽车也一直是这么做的，虽然今年注定是艰难的一年，但相信已经走出去的长城汽车能够克服困难，实现更多突破。

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