混动技术哪家强?网友:我pick长城汽车柠檬混动DHT

2020-12-19 15:24:05 来源：互联网阅读：-

长城汽车又双叒叕上了车圈头条。销量长红还不算,市值破2500亿也就罢了,就连一项技术也能成为汽车圈的热点话题?千万别小看了这项技术,柠檬混动DHT可是大有来头。12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动 DHT技术。

柠檬混动DHT可以支撑一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成,可以覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景。

一个混动系统,指的是柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式。

两种动力架构,是在此基础上,衍生出HEV/PHEV两种动力架构,前者主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。

三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。

以目前混动领域领先的丰田和本田为例,这两个品牌的混动技术简单来区分的话,丰田的混动技术更注重提升效率,目标是更低油耗,但相反会导致动力性并不好。而本田则相对做到了对油耗和动力性的兼顾。至于长城汽车,可以说比油耗不输丰田,比动力不输本田。

经过多年的发展,中国品牌已经在技术上有了明显进步,在多个领域已经与外资品牌不相上下,但要想真正实现对外资品牌的超越,只能是在技术上取得更大的领先,让消费者能够感受到中国品牌的技术实力,进而扭转中国品牌技术不如外资的固有印象。

值得称赞的是,不仅中国地区的用户可以尝鲜这一技术,长城汽车更是将“柠檬混动DHT”带到了全球不同地域,并且针对不同需求的用户作出高度灵活性应对。这不仅是长城汽车全球化战略的有力输出,更是长城汽车“以用户为中心”的理念的集中呈现。

长城汽车副总裁傅小康认为,“以用户为中心”将不仅仅局限于汽车销售服务,而是将融入到汽车的全生命周期中,传统汽车企业如果不进行颠覆性的改变,终将成为被赶超的“前浪”!

柠檬混动DHT作为中国品牌研发的技术,它的出现标志着打破合资品牌在混动领域的长期垄断格局,树立起中国混动技术新里程。未来,相信长城汽车会保持技术不断革新,为中国品牌带来更加优异的成绩。

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